- Tietoja
- Osumat: 387
Syksyn ratatyöt Jokioisten Museorautatiellä ovat edenneet hyvin. Lokakuun puolessa välissä Museorautatieyhdistys ry purki talkootyönä kunnostettavat Minkiön ratapihan raiteet ja noin 70 m kunnostettavaa rataa Raemäen seisakkeen lähistöllä. Maanantaina 20.10. VR Rata Oy aloitti Minkiöllä raiteiden rakennustyön, joka on edennyt nopeassa tahdissa. Työt on tarkoitus saada päätökseen parin viikon kuluessa.
- Tietoja
- Osumat: 399
Syksyn viimeinen tilausjuna ajettiin Jokioisten Museorautatiellä lauantaina 27.9. Juna ajettiin dieselvetoisena entisen Jokioisten rautatien kahden Move 21 dieselveturin vetämänä, sillä höyryveturit oli jo laitettu talvisäilytykseen edellsienä viikonloppuna perinteisten ruska- ja syysjunien jälkeen.
Tänä syksynä Jokioisten Museorautatiellä jatketaan liikenne- ja viestintäministeriön osittaisella rahoituksella jo kahtena vuonna tehtyjä ratatöitä. Nyt on vuorossa Minkiön 2, 3 ja 4 -raiteen peruskorjaukset, sekä Raemäen mutkan peruskorjaus. Korjaustyön tekevät Museorautatieyhdistys ry ja VR Rata Oy. Museorautatieyhdistys ry vastaa vanhan raiteen purusta ja materiaalien (pölkyt, sora, yms) jaosta työalueelle ja VR Rata Oy uusien raiteiden rakentamisesta ja tukemisesta.
Ratatyöt alkavat tulevana viikonloppuna 3.-5.10. ja työt on tarkoitus saada päätökseen marraskuussa, mikäli säät sen sallivat.
- Tietoja
- Osumat: 350
Tammikuussa vauhtiin päässyt Kuusankoski-Voikkaan rautatien matkustajavaunujen peruskorjaus etenee vauhdilla. Kymin Osakeyhtiön 100-vuotissäätiön avustuksen turvin aloitettua korjaustyötä on tehty täysin voimin jo neljä viikkoa. Ensimmäisen vaunun kori purettiin ja korin rungon ja alustan metallirakenteet hiekkapuhallettiin ja maalattiin helmikuun alussa. Nyt työ on jo edennyt siihen vaiheeseen, että korin puiset tukirakenteet alkavat olla valmiit ja tulevalla viikolla päästään katon ja seinien rakentamiseen.
Ensimmäisen vaunun korirakenteiden valmistuttua on tarkoitus aloittaa toisen matkustajavaunun korirakenteiden korjaus. Tämän hetken suunnitelmien mukaan vaunut ovat liikenteessä kesällä 2009.
- Tietoja
- Osumat: 401
Syksyn viimeinen tilausjuna ajettiin Jokioisten Museorautatiellä ke 24.10. Kyseinen juna oli samalla ensimmäinen aikataulunmukainen, joka liikkui Minkiön uusitulla ratapihalla ja Jokioisten uusitun tasoristeyksen yli. Syksyn ratatöissä rakennettiin uudelleen Minkiön aseman laituriraiteet 1 ja 3, sekä osa raiteesta 2. Jokioisten asemalla rakennettiin uudestaan Humppilantien ylittävä tasoristeys.
Juna oli myös historiallinen siinä mielessä, että ensimmäistä kertaa 35 vuoteen Jokioisten rautatiellä ajettiin juna kahden Move 21 dieselveturin vetämänä. Junaa vetivät Jokioisten Museorautatien numero 3, ja yksityishenkilön omistuksessa oleva "Karkkilalainen".
- Tietoja
- Osumat: 368
Jokioisten Museorautatien syksyn ratatyöt alkoivat viikonvaihteessa 1.-2. syyskuuta raiteiden purkutöillä. Minkiön aseman edustan raide 1 purettiin koko pitudeltaan lauantaina 1.9. ja Jokioisten asemalla Humppilantien tasoristeyksen molemmin puolin tehtiin tasoristeyksen uusimiseen liittyviä purkutöitä sunnuntaina 2.9.
- Tietoja
- Osumat: 456
Jokioisten Museorautatie juhlistaa 90 vuotta täyttävää Hyvinkään-Karkkilan rautatien veturia numero 5 julkaisemalla sunnuntaina 17. kesäkuuta kuvapostimerkin veturista. Merkkejä on myynnissä museorautatien Minkiön asemakahviossa.
Merkin kuvan on piirtänyt museorautatietoiminnassa alusta saakka vaikuttanut vantaalainen PTJ Koskinen, joka on ensimmäisiä museorautatiellä koulutettuja höyryveturinkuljettajia.
Postimerkkiin ikuistettu veturi numero 5 eli Viitonen on valmistettu Tampereen Pellava- ja Rautateollisuuden eli Tampellan konepajalla Tampereella. Veturi on ensimmäinen itsenäisessä Suomessa valmistunut veturi, sillä valmistui maan itsenäistymisen ja kansalaissodan puhkeamisen välillä joulukuun lopussa 1917.
Viitonen palveli Hyvinkään ja Karkkilan välillä liikennöineellä 45 kilometrin pituisella Hyvinkään-Karkkilan rautatiellä vuosina 1918-1967. Rautatien liikenteen loputtua veturi siirtyi Kymin Oy:n omistukseen, joka lahjoitti sen vuonna 1969 museokäyttöön. Viitonen kunnostettiin harrastajavoimin ajokuntoon Forssassa ja sen ura museorautatiellä alkoi vuonna 1971. Vuonna 1979 Viitonen siirrettiin VR:n Hyvinkään konepajalle, jossa sille tehtiin kaksi vuotta kestänyt perusteellinen täyskunnostus.
- Tietoja
- Osumat: 397
Jokioisten Museorautatietä ylläpitävä jokioislainen Museorautatieyhdistys ry on valinnut hallituksen vuodelle 2007. Yhdistyksen syyskokous kokoontui lauantaina Jokioisten Minkiöllä. Yhdistyksen hallituksen puheenjohtajana kolmannen yksivuotiskauden jatkaa lahtelainen Teemu Virtanen. Varapuheenjohtajana jatkaa Pekka Välimäki Turusta ja sihteerinä Tuomas Myllylä Turusta.
- Tietoja
- Osumat: 502
Jokioisten Museorautatiellä ulkoisesti näyttelykuntoon korjattu entinen Hyvinkään-Karkkilan rautatien höyryveturi numero 3 kuljetettiin takaisin kotipaikkakunnalleen Karkkilaan lauantaina 21.10.2006. Veturi asetettiin näytteille Karkkilan kaupungintalon aulatiloihin.
Noin 35 tonnia painava veturi nostettiin Minkiöllä kuorma-auton lavetille kahden autonosturin voimin. Karkkilan päässä veturi laskettiin paikallisin voimin rakennetulle 30 metriä pitkälle tilapäisradalle, joka johti kaupungintalon pihalta seinään tehdyn nelimetrisen aukon läpi rakennuksen aulaan. Lopulliselle paikalleen veturi työnnettiin traktorilla. Kaupungintalo on vanha Högforsin valimokiinteistö, joka tarjoaakin oivat puitteet kaupungin historiaan läheisesti liittyvän veturin esilläpitoon. Aulassa veturi on myös suojassa säältä ja ilkivallalta.
Veturi numero 3 on valmistettu Tampereen Pellava- ja Rautatehtaan eli Tampellan tehtaalla Tampereella vuonna 1910 valmistusnumerolla 157. Veturin valmistajalaatat vaihtuivat jo tehtaalla toisen veturin kanssa, joten niissä on virheellisesti numero 158. Työkunnossa noin 35 tonnia painava ”Kolmonen” on ensimmäinen veturi tyyppiä Hb 68 (LT), jota valmistettiin kolme kappaletta, kaikki Hyvinkään-Karkkilan rautatielle. Sisarveturi 4 valmistettiin vuonna 1911 ja 5 vuonna 1917. Numero 4 romutettiin 70-luvun alussa ja numero 5 liikennöi peruskorjattuna Jokioisten Museorautatiellä.
Kolmonen on teknisesti samanlainen kuin museorautatiellä käytössä oleva Loviisan-Vesijärven rautatien numero 6, mutta veturia ei ole varustettu erillisellä polttoaine- ja vesivaunulla eli tenderillä. Kolmosen höyrykattilan tarvitsema vesi kuljetettiin veturin sivuilla olevissa tankeissa ja polttoaineena käytetyt halot veturin perässä olevassa polttoainetilassa eli ”bunkkerissa”.
Kolmonen sijoitettiin kolmen vaunun kanssa muistomerkiksi Karkkilan linja-autoasemalle pian rautatien liikenteen lopettamisen jälkeen. Tuolloin veturi ajettiin omin konein sijoituspaikalleen kadulle rakennettua väliaikaista rataa pitkin. Veturi ja vaunut kuljetettiin kunnostettaviksi Jokioisten Museorautatielle maaliskuussa 1993. Karkkilan kaupunki on luovuttanut muistomerkkijunan vaunut museorautatielle ja Museorautatieyhdistys on kunnostanut Kolmosen vastineeksi ulkoiseen näyttelykuntoon.